12 年“山寨”官司终了结，山寨已获“免死牌”？

背景介绍

4月27日，中国河北省高级人民法院举行“2015年知识产权司法保护”新闻发布会，发布了本田与双环汽车之家长达12年的外观设计专利权纠纷案的细节，该案终审法院认为双环并未侵犯本田的外观设计专利且本田技研以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益的，应当承担相应的责任。法院最终判决本田株式会社赔偿双环股份公司人民币1600万。

一张图看完12年本田双环纠纷

外观设计专利侵权判断标准在《最高人民法院关于审理侵犯专利权纠纷案件应用法律若干问题的解释》第十条中规定：人民法院应当以外观设计专利产品的一般消费者的知识水平和认知能力，判断外观设计是否相同或者近似。

在此案中，关于双环股份公司是否构成侵权的问题，法院经审理后认为，对于一般消费者来说,主要从汽车的主视图、侧视图及后视图三个方向上对其所要购买的汽车进行观察，其他角度看到的涉案产品不属于消费者平时容易注意的地方，不作为比对的范围。因此驳回了本田公司的要求。

另一方面法院认为本田并无进一步证据证明存在侵权事实，这样的情况下通过公共媒体等渠道扩大发送内容不明确的警告信的行为构成了为了谋求市场竞争优势或者破坏竞争对手的竞争优势，以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益的的不正当竞争行为，因此判决本田赔偿双环人民币1,600万元。

于是，这一维持了12年的“闹剧”终于画上了句号。

本田输了官司还搭上了 1600万元赔偿，看似赔了夫人又折兵，但是CVR这一车型却在此期间在中国市场中一直畅销热卖。而在在2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，根据该目录，双环、庆铃和安驰等13家公司被撤销乘用车生产资质。

山寨也许是条捷径，但是这条捷径并不通向未来

不可否认，山寨对于很多车企而言是起家的捷径。就拿现在世界车企排名老大的丰田来说，其成立之初的几十年都是靠山寨模仿欧美车来吸引消费者的。

但是随着基础积累的完成，自70年代起丰田不但完成了设计风格自成一派的转变，同时开始了技术研发与专利申请的布局。伴随这一改变，70年代成为了丰田飞速发展的黄金期逐渐从一家战后衰败的汽车工厂发展成为世界汽车工业的No. 1。

一个双环倒下了，还有很多的“双环”站了起来

如果要问2015—2016年国内最火的汽车品牌是什么？你会怎么回答？

是推出Model3的特斯拉？还是百年华诞的BMW？还是被爆出排放丑闻的大众？

不，都不是。

国内最火爆的汽车品牌是有着“寨主”之称的众泰！

网友们更是编出了段子：“众泰汽车是中国人民的良心好企业，7万元让你开“途观”，8万元开“途锐”，10万元开“奥迪Q3”，14万就可以开“保时捷Macan”啦.... 众泰汽车卷尺部的工作人员一直在路上！”

在前不久的北京车展上，面对众多的豪车，小编和广大网友一样眼馋得流口水了：

于是你看评论里“众泰汽车卷尺部”已经出动了：

（笔者也很期待啊！）

昨天有山寨，今天有山寨，明天山寨还是会存在的。那么众泰这样的企业现在依靠山寨起家取得了不错的效益，但他的未来是会成为下一个双环还是丰田呢？

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